Pneu moto

Pneu moto : Guide et comparatif des meilleurs produits avec avis client

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Quels sont les meilleurs pneus moto ?

Quels sont les pneus idéaux pour votre moto ? La réponse n’est pas anodine, c’est pourquoi nous avons dressé une liste des meilleurs pneus moto qui peuvent faire la différence dans votre choix et votre conduite quotidienne.

Faire un classement des meilleurs pneus moto est un bon point de départ pour aider les centaures à se déplacer dans ce monde si articulé. Il n’est pas facile de choisir les bons pneus pour votre deux-roues, car les exigences sont différentes et les roues jouent un rôle décisif.

Cela signifie que choisir mal peut être un problème, surtout si vous avez déjà monté les pneus et que vous réalisez qu’ils ne sont pas les bons. Les conducteurs savent que c’est impossible et que si les pneus ne communiquent pas la confiance et la stabilité, la conduite devient un cauchemar.

Le meilleur pneu moto toutes saisons (sport GT)

Vous roulez toute l’année, qu’il pleuve, qu’il vente, en hiver à 0° ou en été à plus de 30° alors voici un comparatif des meilleurs pneus toutes saisons



8 Avis

Pneu Moto Continental Conti-Roadattack 3

  • Une conception des sculptures axée sur la performance pour un meileur drainage en conditions humides.
  • Une adhérence améliorée en conditions humides grâce à un composé optimisé.
  • La technologie EasyHandling confère au pneu une grande maniabilité, même si les forces gyroscopiques subies par la moto pour conserver sa trajectoire sont maximales ; par exemple, lors de virages serrées. La précision et le ressenti de la route sont tous deux améliorés – et ce pour toutes les situations de conduite.
  • Confortable, facile et adapté à toutes les exigences, que ce soit sur autoroutes ou sur routes sinueuses.
  • Caractéristiques équilibrées du premier au dernier kilomètre.

Le pneu moto toutes saisons pas cher

Sans aucun doute le meilleur qualité prix pour les motards qui souhaitent rouler tous les jours sans se soucier de l’adhérence suivant les conditions de route !



49 Avis

Pneu Moto Continental Conti-Motion 120/70 R17 TL 58 W Z

  • Une conception des sculptures axée sur la longévité
  • Une adhérence améliorée en conditions humides grâce à un composé optimisé.
  • Taux de recommandes des cliens à plus de 80%
  • Le meilleur rapport qualité prix

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pneu moto continental

pneu moto bridgestone

 

Qu’est-ce que ça veut dire ? Il faut être attentif et réfléchir sur la base de ce choix : quels sont les meilleurs pneus moto ? Comment choisir les meilleures solutions pour mon véhicule ? Ne vous inquiétez pas, voici une liste de pneus qui pourraient vous intéresser.

Le choix, fait sur la base d’une décision éditoriale et non finale, est sans désir de proposer la liste finale, mais seulement une aide possible aux motocyclistes.

Pneu enduro Moto Continental TKC 80

Je commencerai cette liste par un grain classique de motos d’enduro qui veulent combiner dans une seule solution la possibilité de se déplacer sur la route mais aussi à la campagne, sur des chemins de terre et des routes non pavées.

Ce n’est pas un pneu XC, la combinaison de deux noyaux qui coexistent parfaitement.

Pneu route moto Dunlop Arrowmax Streetsmart

Sûrement l’un des choix clés pour ceux qui ont besoin d’un bon pneu pour conduire sur la route. Le Dunlop Arrowmax Streetsmart est le compagnon idéal pour la conduite quotidienne.

Il est parfait pour les motos légères et moyens, vous permet de rouler en toute sécurité sur les routes mouillées et sèches, a une tenue de route enviable.

Pneu route moto Pirelli Angel ST

Une combinaison parfaite et équilibrée, parmi les meilleurs pneus moto, je cite Pirelli Angel ST pour sa capacité à offrir un profil homogène. Toujours de haut niveau et net de bavures. Conçu pour le sport, ce pneu peut être utilisé en ville et sur l’autoroute, même à basse température.

Le kilométrage est une autre raison pour laquelle vous devez choisir et installer cette solution : la durabilité est vraiment intéressante.

Pneu route moto Michelin Pilot Road 4 GT

Allons sur des choix spécifiques et sur des pneus aux caractéristiques qui font la différence : voici le Michelin Pilot Road 4 GT, un pneu qui frappera les pilotes qui aiment voyager et utiliser la moto pour de longs trajets. Ce pneu a en effet les caractéristiques idéales pour répondre aux besoins des motos de tourisme.

Pneu piste moto homologués Bridgestone Battlax RS10 Composé RS10

Un pneu sportif, avec une solution bi-composant pour la roue arrière, qui s’approche presque des solutions de course professionnelles si l’on considère la bande de roulement. Il ne fait aucun doute que cette solution est juste dans la liste des meilleurs pneus moto, mais seulement si vous avez comme performance objective et un bon équilibre des caractéristiques. Ce sont toujours des pneus de route, fiables et sûrs.

Pneu neige moto Heidenau K66, pour la conduite sur neige

J’ai mis Heidenau K66, l’un des meilleurs pneus moto au premier plan pour une raison simple : si vous cherchez une solution pour rouler dans la neige, c’est le choix.

La bande de roulement est conçue pour avoir une adhérence sur la surface de la route couverte par les conditions météorologiques les plus insidieuses. Mais c’est aussi possible sur des routes sèches ou mouillées.

Pneu sport moto Metzeler Sportec M7RRR M7RR

Vous ne pouvez pas résister au charme du deux-roues né dans les souffleries ? Il y a des pneus qui donnent à ces joyaux de la technique la chance d’exprimer leur meilleur, tout en maintenant un haut niveau de sécurité. Sur routes sèches et humides.

Il s’agit notamment du Metzeler Sportec M7RRR, qui combine les performances que vous attendez d’un pneu sport avec la sérénité d’un pneu qui draine l’eau.

Pneu trail moto Pirelli Scorpion Trail II de Pirelli Scorpion Trail II d’enduro

Il n’y a pas que des motos sportives, et les enduros ont besoin de bonnes solutions pour affronter la route. Si vous vous êtes concentré sur des véhicules qui clignotent sur la route mais qui se déplacent tous les jours en ville, vous pouvez parier sur le Pirelli Scorpion Trail II, des pneus qui se comportent bien dans toutes les conditions.

Pneu route Continental Contiroadattack 2 Evo

Voici les connaissances d’une marque qui a marqué l’histoire. Dans ce cas, le choix se porte sur l’utilisation concrète de la moto : si vous recherchez un pneu fiable, avec une bonne tenue de route et capable de confirmer la conduite dans des conditions sèches et humides, vous êtes sur la bonne voie : la Contiroadattack 2 Evo est la bonne pour vous.

Quels pneus moto méritent le plus d’attention ? Cette liste est limitée à une sélection faite en termes éditoriaux et votre expérience personnelle devient décisive pour enrichir une liste qui peut et doit être basée sur une contribution personnelle.

En d’autres termes, si vous avez des marques de pneus de moto à ajouter à cette liste, n’hésitez pas et laissez tout dans les commentaires de l’article que vous avez lu.

Pneu sport moto PIRELLI DIABLO RED STROKE II

avis Pneu motoDu créateur du segment Supersport (la Diablo Corsa est arrivée sur le marché il y a 15 ans), on pouvait s’attendre à quelque chose d’innovant. Et Pirelli ne nous a pas déçus. La Diablo Rosso Corsa II a placé la barre plus haut dans le segment, menaçant presque les pilotes Racing Street plus spécialisés. Pirelli a prodigué sa technologie sur son nouveau produit (le dernier à arriver sur le marché dans l’ordre de temps) en proposant 5 composés différents : trois pour l’arrière et deux pour le pneu avant. Le quartier arrière n’est pas une nouveauté absolue dans le monde de la moto, mais c’est une vraie rareté et une première pour la gamme Pirelli. La carcasse avec spirale en acier à zéro degré (que Pirelli a toujours utilisé) est considérée comme allant de soi, et c’est la distribution des composés du pneu arrière qui est innovante. Pirelli a utilisé un mélange de composés de silice dans la zone où vous roulez sur le mouillé (70% de silice au milieu, 100% de silice au milieu, jusqu’à environ 35 degrés de pli) et de noir de carbone sur les épaules qui sont décidément lisses et avec des composés dérivés des pneus de course que Pirelli utilise en Superbike. Le même concept (silice au centre, noir de carbone sur les épaules) est utilisé pour l’avant. De cette façon, Pirelli promet d’avoir le bon composé pour chaque situation de conduite.

Fraîchement testé lors du lancement presse de Kyalami où il m’avait déjà convaincu en particulier pour l’équilibre entre les profils, Pirelli a confirmé ses compétences dans cette comparaison, s’avérant être le meilleur en termes de précision dans l’identification de la ligne idéale et de précision dans son maintien. Il est clair que Pirelli a beaucoup insisté sur la performance, même en s’approchant à certains égards de la SP Supercorsa, dont la Diablo Rosso Corsa II retrouve la capacité de “parler” beaucoup au pilote et de l’aider à mettre la moto juste où il veut. Ce n’est pas le plus rigide de l’avant (Dunlop est plus rigide) mais il permet un freinage très profond en insistant sur les freins de votre main. Ensuite, une fois la ligne idéale identifiée, elle offre un équilibre de profils et de poussée entre l’avant et l’arrière qui s’avère être le plus équilibré et convaincant des produits testés, sans aucune discontinuité dans le comportement. Ni rapide ni lent, le Pirelli offre simplement la vitesse de manœuvre que vous attendez.

Cette poussée équilibrée se traduit également par une vitesse de déplacement significative qui permet au Diablo Rosso Corsa II de gagner les dixièmes d’une seconde courbe importante après courbe. Les poignées au niveau des meilleures à l’arrière, surtout lorsque vous reprenez le gaz au virage maximum, la perte d’adhérence sont par inadvertance dans tous les cas “appels téléphoniques” et ne déclenchent pas de pompage, la “glissière” est donc toujours agréablement contrôlable. Bien que la Diablo Rosso Corsa II soit passée à des carcasses plus “soutenues” que par le passé et donc plus ouvertement démontrant sa sportivité, elle n’oublie pas que c’est un produit qui peut très bien absorber les déconnexions, en les attaquant imperturbablement sans rien renvoyer au guidon.

Cela permet d’améliorer les performances. Il est difficile de trouver un défaut, ou plutôt un défaut il y a et c’est l’impact esthétique du caoutchouc usé qui n’est pas grand chose avec le saut évident du composé (seulement visuellement, il n’y a pas d’étape physique) visible une fois que Pirelli a travaillé un certain temps. C’est là que des améliorations pourraient être apportées.

Si l’on pouvait s’attendre à de bonnes performances sur le sec, c’est sur le mouillé que Pirelli a su surprendre. Michelin ayant baptisé “performance totale” la capacité d’un produit à être efficace dans des conditions très différentes, Pirelli suit également avec succès la voie d’un produit étonnamment polyvalent. Je crois que le “secret” du nouveau Diablo Rosso Corsa II est à attribuer aux composés que le fabricant du Pilunga a distribués avec dextérité sur la bande de roulement. Le composé triple à l’arrière offre une bonne adhérence à angle droit. Même le dessin de la bande de roulement joue évidemment son rôle en brisant le voile de l’eau. Comme j’ai pu le constater sur la route en Afrique du Sud, la sensation de pluie avec la Red Corsa II Diablo est vraiment très élevée.

Vous pouvez avoir beaucoup de confiance, dès le premier virage, car la capacité à “parler” au pilote et la sensation de “contact” entre le pneu et l’asphalte ne s’arrête pas même lorsque l’asphalte est inondé. Avec un tel sentiment, il est assez facile de “pousser” un peu plus pour fermer la ligne quand on est entré dans les virages d’une manière un peu arrogante.

L’équilibre de l’adhérence entre l’avant et l’arrière détecté dans le sec est confirmé même sur le mouillé, l’arrière est celui qui résiste le mieux à l’accélération de toutes les commandes électroniques entrant de manière absolument sporadique, signe à la fois d’une adhérence chimique de haut niveau, et de la capacité à drainer l’eau efficacement lorsque l’angle de virage est celui typique de la conduite sur le mouillé.

Comment choisir les meilleurs pneus pour votre moto ?

Quels pneus choisir pour la moto ? La réponse à cette question peut être très mais très difficile ! Dans ce guide final sur le choix des pneus pour votre moto, vous trouverez toutes les réponses !…. et vous apprendrez aussi beaucoup de choses sur les pneus moto… Êtes-vous prêt ? Vous commencez !

Tout d’abord : comment sont fabriqués les pneus moto ?

Les pneus de moto sont un objet fabriqué à partir de différentes couches de matière synthétique. La partie qui sera la plus intéressante à évaluer est la bande de roulement qui peut être plus ou moins sculptée ou glissante, ou sans sculptures à utiliser uniquement sur la piste.

comparatif Pneu motoLe dessin de la bande de roulement est constitué de divers mélanges de matériaux synthétiques, connus sous le nom de “composés”, qui peuvent présenter diverses caractéristiques et variables :

le temps et le stress nécessaires pour atteindre la température de fonctionnement optimale.

  • Douceur et adhérence sur l’asphalte
  • Durée de la bande de roulement

Commençons par dire que les pneus moto modernes sont tous très performants, même si les caractéristiques des différents composés, des différentes encoches et des différentes formes restent des paramètres fondamentaux qui doivent être soigneusement évalués.

D’autre part, il acquiert une polyvalence d’utilisation dans des conditions moins stables et sur des sols plus variés. De même, plus le caoutchouc est souple, adhérent et performant, moins il atteindra facilement la température optimale d’utilisation s’il n’est pas sollicité avec une conduite sportive et agressive.

Il est nécessaire que tous les lecteurs puissent lire les données sur le côté d’un pneu de moto, afin de pouvoir évaluer l’achat de manière indépendante. En effet, connaître la taille du pneu qui va monter notre mot est essentiel, et il sera également important de savoir comment évaluer la date de production d’un pneu pour éviter d’acheter des pneus périmés ou même des vieux pneus.

Comment lire les pneus de moto ? C’est ce que vous trouverez sur le flanc d’un pneu de moto :

Comprenons maintenant ce que les chiffres signifient, qu’on peut les trouver sur les pneus avant et arrière de la moto :

A : 160 représente la largeur en mm du pneu.
B : 60 est le rapport, en pourcentage, de la section transversale. En termes simples, il représente la mesure de l’épaule en fonction de la largeur du caoutchouc (60% de 160mm).
Q : 17 est le diamètre du caoutchouc en pouces, c’est-à-dire le diamètre de la jante qui le retiendra.
A ce stade, nous essayons d’identifier l’année de production de nos pneus moto.

Que signifie choisir le meilleur pneu pour votre moto ?

Nous y voilà ! Je vous le dis tout de suite : choisir le meilleur pneu pour votre moto signifie, en réalité, choisir le meilleur pneu pour notre style de conduite.

guide d'achat Pneu motoDe plus, il sera nécessaire de penser non seulement au style de conduite du motocycliste, mais aussi à l’usage que ce motocycliste particulier fera de cette moto. Par exemple, si le motocycliste est Marc Marquez qui, cependant, veut choisir des pneus pour la moto qu’il utilise pour aller de sa maison à la mer tous les jours, il ne choisira certainement pas des pneus lisses pour la piste, car il voudra certainement se concentrer sur la sécurité et la durabilité. D’accord ?

En parlant de motos de route, la discussion est complexe car il y a tellement de modèles de pneus que vous pouvez acheter pour une moto donnée. En tout état de cause, dans cet article, je proposerai une distinction sommaire en trois grandes catégories : les pneus Supersport, les pneus route standard et les pneus tourisme.

Rappelez-vous que vous n’avez pas besoin de monter les pneus que vous avez trouvés sur votre moto lorsque vous l’avez acheté, au contraire, ce n’est pas conseillé. En fait, je le répète, vous devrez évaluer non pas tant la moto, mais l’usage que vous en ferez et votre style de conduite.

Laissez-moi vous expliquer : il sera inutile, voire contre-productif, d’acheter des pneus aux caractéristiques supersport si vous venez d’acheter votre première moto que vous utilisez, pour l’instant pour aller de la maison au bureau et vice versa. Même si vous avez acheté une Ducati 1299. Dans ce cas, votre objectif sera de prendre votre main avec votre véhicule, d’avoir des pneus qui fonctionnent bien et en toute sécurité même s’ils ne sont pas à la bonne température et qui, si possible, vous dureront longtemps.

Rappelez-vous une chose très importante : assurez-vous d’avoir des dimensions de pneus compatibles avec celles indiquées dans le manuel de votre moto, sinon vous risquez des amendes et, en cas d’accident, des problèmes avec l’assurance.

Pneus Supersport : ce sont des pneus qui sont reconnus par le faible niveau de rainures sur la bande de roulement, afin de laisser les épaules du pneu complètement “lisses” comme ce serait le cas pour un vrai pneu slick avec une adhérence similaire dans les plis les plus extrêmes ; en outre, le composé sera souple, avec beaucoup d’adhérence s’il est porté à la bonne température grâce à une conduite sportive. Parfois, il s’agit d’un seul conducteur, mais de plus en plus, ils sont aussi bicomposants, bien que le composé central soit différent des pneus bicomposants plus “silencieux”. Rappelez-vous qu’un pneu supersport ne doit pas seulement être porté à température avec une accélération et un freinage considérables, il doit également être maintenu à cette température pour pouvoir bien fonctionner, à la fois sur la partie centrale de la bande de roulement et sur les épaules. Rappelez-vous que si la route n’est pas parfaite, c’est-à-dire sans pluie et/ou saleté, ces pneus ne sont pas recommandés pour un motocycliste inexpérimenté. Quelle est la durée de vie de ces pneus ? Faible <3.500Km. S’ils durent plus longtemps…. vous n’en avez pas besoin ! 🙂 Exemples de pneus Supersport : Pirelli Supercorsa, Metzeler Racetec RR, Dunlop SportSmart² MAX.

Pneus de route standard : Ce sont probablement les pneus les plus vendus en termes d’équilibre entre durabilité, performance et facilité d’utilisation. Ils sont presque toujours bi-composés, ont un bon nombre de rainures dans la bande de roulement pour pouvoir traiter les sols mouillés, mouillés ou sales avec une plus grande sécurité que les pneus supersports. La deuxième caractéristique importante de ces pneus est qu’ils fonctionnent bien avec une adhérence décente même s’ils ne sont pas portés à la température, comme lorsqu’ils sont utilisés en ville ou sur les trajets domicile-travail. Ils sont faciles à conduire et n’ont pas de comportement involontaire, même s’ils ont tendance à être moins performants au volant jusqu’à la limite. Bonne durée, entre 4 000 et 6 000 km. Ils peuvent être utilisés toute l’année, en faisant attention aux périodes les plus froides. Exemples de pneus standard : Pirelli Diablo Rosso II, Dunlop GPR-300, Metzeler Roadtec Z8 Interact.

Pneus tourisme : cette classe de pneus est parfaite aussi bien pour l’usage quotidien que pour l’utilisation dans le guide touristique de la moto, c’est-à-dire de grands voyages, avec des surfaces de route différentes, dans des conditions météorologiques différentes. Les roues sont très sculptées et ont des géométries qui favorisent les longues distances en ligne droite ou mélangées à une conduite non sportive (lire “sans grands angles de flexion”). Leur principale caractéristique est leur polyvalence et leur durabilité, qui en font des pneus pour des trajets de plus de 6 000 km. Avec ces pneus, vous n’aurez pas peur d’un peu de pluie ou vous n’aurez pas de problème pour les arrêts et les démarrages à froid ou lors de l’utilisation sur les routes d’hiver ou même avec la neige (dans certaines limites, bien sûr….).

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